Miliony na dobry stan torowisk – plan remontów w 2026 roku

Rok 2026 jest kolejnym, w którym Miasto Poznań przeznaczy duże środki finansowe na naprawy torowisk. W tym roku będzie to ponad 30 milionów złotych. W tegorocznym planie znalazło się wiele remontów – pierwszy rozpocznie się w maju, ostatni zakończy w połowie października.

– Stałe podnoszenie jakości infrastruktury torowo-sieciowej poprawia bezpieczeństwo, komfort jazdy pasażerów, ale także prędkość przejazdów i niezawodność komunikacji. Dlatego od wielu lat jest to w Poznaniu priorytet. Jeżeli tramwaje i autobusy mają być alternatywą dla samochodów, to muszą one jeździć szybko i sprawnie, a przede wszystkim bezpiecznie. W tym roku prace będą prowadzone w wielu rejonach miasta. Ich wybór jest podyktowany dbałością o stan tras tramwajowych – mówi Jacek Jaśkowiak, prezydent Poznania.

– Większość zaplanowanych w tym roku prac jest ściśle skoordynowana z dużymi inwestycjami infrastrukturalnymi podnoszącymi standard transportu. Jest to przebudowa mostu Chrobrego i budowa nowej trasy wzdłuż ulicy Ratajczaka, które same w sobie mają bardzo duży wpływ na zmiany w funkcjonowaniu komunikacji. Planując kolejne prace musieliśmy wziąć pod uwagę już trwające roboty i precyzyjnie je dopasować – mówi Tomasz Łapszewicz, p.o. dyrektora Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu.

Plan remontów został tak opracowany, żeby prace były jak najmniej uciążliwe dla mieszkańców i pasażerów transportu publicznego, ale utrudnień uniknąć się nie da.

– Zależy nam na tym, aby minimalizować ewentualne niedogodności dla mieszkańców, dlatego roboty wiążące się z największymi zmianami w komunikacji są przewidziane na lato. W wakacje od lat jest mniejsze natężenie ruchu w mieście – wyjaśnia Łapszewicz.

– Trzeba powiedzieć jasno: remonty torowisk, choć kojarzą się z utrudnieniami w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej, są niezbędne. Służby MPK Poznań przez cały rok prowadzą bieżące prace utrzymaniowe, dbając o to, aby stan torowisk i sieci trakcyjnej pozwalał na realizację zadań przewozowych. Jednak bardziej długotrwałe prace, wymagające również większego zaangażowania sił i środków, tradycyjnie już są prowadzone wtedy, gdy aura jest bardziej sprzyjająca. W tym roku wśród najpoważniejszych zadań, jakie nas czekają, są m.in. prace w rejonie ronda Jana Nowaka Jeziorańskiego, ronda Starołęka i ulicy Zamenhofa oraz w tunelu na trasie na Franowo – mówi Krzysztof Dostatni, prezes zarządu MPK Poznań.

Pierwsze prace od początku maja

Sezon remontowy rozpocznie się na początku maja od wymiany nawierzchni torowo-drogowej na przejeździe przez torowisko na skrzyżowaniu ulic Murawa i Słowiańska. Prace są planowane w dniach 1-22 maja, a po ich zakończeniu (przez ok. 4 tygodnie) będą prowadzone prace na Ogrodach – w dwóch miejscach.

Na węźle rozjazdowym na skrzyżowaniu ulic Dąbrowskiego i Żeromskiego zostanie częściowo wymieniona nawierzchnia drogowa w torowisku, a także krawężniki peronowe na przystankach tramwajowo-autobusowych Żeromskiego. Z kolei na pętli tramwajowej Ogrody będzie wymieniony system sterowania zwrotnicami. Powyższe prace będą się wiązały z brakiem możliwości kursowania tramwajów na odcinku od przystanków Żeromskiego do pętli na Ogrodach.

Remonty w wakacje

Jak co roku roboty związane z największymi zmianami w komunikacji są przewidziane latem. W czerwcu rozpocznie się wymiana rozjazdów, zwrotnic i napędów w zachodniej części węzła na rondzie Jana Nowaka Jeziorańskiego (od strony Junikowa). W tym samym czasie ruszą prace na ulicy Zamenhofa i na rondzie Starołęka. Torowisko na ulicy Zamenhofa jest już bardzo zużyte, dlatego na odcinku od Ronda Starołęka do przystanków Os. Rzeczypospolitej zostanie ono całkowicie wymienione. Przy okazji wyremontowany zostanie przejazd drogowy na wysokości ulicy Kruczej. Z kolei na rondzie – od strony ul. Zamenhofa – konieczna jest wymiana rozjazdów, zwrotnic z napędami oraz nawierzchni drogowej i torowej w przejeździe.

Oba powyższe remonty są planowane na 4 tygodnie i zakończą się w lipcu – tramwaje będą mogły wrócić na trasę do Junikowa oraz na Dolny Taras Rataj. Wówczas rozpoczną się kolejne dwa duże przedsięwzięcia. W tunelu na Franowo będą wymieniane instalacje niskiego napięcia i drut jezdny. Jest to pierwszy tak poważny remont tego typu od oddania trasy na Franowo w 2012 roku. W ramach zaplanowanych na 6 tygodni robót, zostaną także wymienione szyny na łukach za centrum handlowym M1 oraz pomiędzy przejazdem i przystankami Szwajcarska. Tramwaje nie będą kursowały na odcinku od Os. Lecha aż do Franowa.

Drugim dużym wakacyjnym remontem w sierpniu będą punktowe naprawy torowiska na ulicy Dąbrowskiego – na odcinku od rynku Jeżyckiego do skrzyżowania z ulicą Żeromskiego.

Naprawy także we wrześniu i do połowy października

Koniec wakacji nie będzie w tym roku oznaczał końca prac podnoszących standard poznańskich tras tramwajowych. We wrześniu zaplanowano wymianę krawężników peronowych na przystankach Rondo Kaponiera i Most Teatralny pomiędzy tymi dwoma węzłami, a także zwrotnic po północnej stronie Kaponiery (od strony Mostu Teatralnego) i południowej stronie Mostu Teatralnego (od strony Kaponiery). Po zakończeniu tych robót, prace przesuną się w kierunku Mostu Teatralnego, gdzie do połowy października potrwa wymiana zwrotnic we wschodniej części węzła – od strony ulicy Fredry (centrum).

Terminy poszczególnych prac mogą jeszcze ulegać pewnym przesunięciom, niemniej o zmianach w transporcie wynikających z kolejnych remontów będziemy na bieżąco informować z odpowiednim wyprzedzeniem.